本文主要從公告、作者、GB/T-标準三個方面(miàn)對(duì)電動物流車輛進(jìn)行定義和分類，讓大家了解目前市場上有哪些分類，這(zhè)些車輛分類中哪些車型。

一、電動物流車主要車型分類

(1)公告分類

對(duì)于電動物流車輛，公告中有幾個類别：

(1)純電動廂式運輸車，包括車廂與駕駛室一體化的封閉式運輸車、車廂與駕駛室分離的運輸車等。按照電動車資源網的分類标準，其實包括微面(miàn)、海獅、靈特、微卡等。

(2)純電動貨車或純電動軌道(dào)車其實是同類型車輛。其底盤結構類似于微型貨車和輕型貨車，駕駛室與貨物部分分離。

(3)純電動倉門運輸車以(2)爲基礎，加裝欄杆，通常用于運載家禽家畜。

(4)純電動冷藏車和純電動保溫車在(1)型車輛上配備制冷保溫設備。目前公告中常見的是輕卡改裝車型，也有微面(miàn)、海獅、輕客改裝車型。

(5)純電力牽引車輛，是指專門用于牽引挂車或者半挂車的車輛。通常沒(méi)有貨車車廂，軸距短，有兩(liǎng)根傳動軸。

注：1。在市場、公告、推薦目錄中，大部分電動物流車都(dōu)是純電動的，插電式混合動力比較少見，所以不考慮插電式混合動力。在這(zhè)個細分市場，除了純電動汽車少量的燃料電池汽車。

2.有些車型，如純電動郵政車、純電動售貨車，都(dōu)是純電動廂式運輸車，不單獨列出。

(二)作者分類

以下是作者的分類，僅供參考和研究。如有歧義，可聯系作者讨論電動物流車的定義和分類：

純電動微表面(miàn)

它的形狀像面(miàn)包，正面(miàn)是方形的。載貨部分的結構是一個封閉的車體，與駕駛室集成(chéng)在一起(qǐ)。車身結構爲廂式。主要有3門2座和4門2座的車型，也有5門5座的。

有大、小微面(miàn)兩(liǎng)種(zhǒng)模式。

小型微表車身長(cháng)度大緻在4.2m以下

大型微平面(miàn)車體長(cháng)度約爲4.5m

純電動海獅

它的形狀像一隻海獅，有一個光滑的前部。像微表面(miàn)一樣(yàng)，貨物裝載部分與駕駛室連接成(chéng)一個整體。主要有3門2座和4門2座的車型，也有5門5座的。

也分爲大海獅和小海獅兩(liǎng)種(zhǒng)模式。

小海獅長(cháng)約4.5m。

海獅的體長(cháng)超過(guò)4.5米

純電動淩特

靈特車一般是在輕型乘客的基礎上改裝的面(miàn)包車。它的駕駛室與貨艙部分相連，比普通的微表高。

純電動微卡

駕駛室與集裝箱分離的微型卡車車型，應細分爲跨欄車、倉儲式卡車和廂式運輸車。駕駛室通常是2門2座和4門5座的車型。

在傳統領域，微卡被(bèi)定義爲總質量小于1.8噸的車輛。但在市場上，習慣上稱3噸到4噸以下的型号爲微卡。

純電動輕型卡車

對(duì)于輕型卡車車型，駕駛室與集裝箱是分開(kāi)的，駕駛室通常是2門2座、4門5座的車型。

在傳統領域，輕型卡車被(bèi)定義爲“1.8噸<總質量6噸”，而在新能(néng)源汽車領域，人們通常稱4噸以上的車輛爲輕型卡車。

純電動卡車

(1)在傳統領域，卡車被(bèi)稱爲卡車，

(2)在新能(néng)源汽車領域，卡車的主要類型有跨欄車、平闆車、倉儲車和拖拉機。

(3)貨物部分結構爲圍欄的卡車，不包括帶有自動傾卸裝置的卡車。

純電動冷藏車

純電動冷藏車是集集裝箱和駕駛室于一體的車輛，如微面(miàn)、海獅、微卡、輕卡等。冷藏設備安裝在容器的前面(miàn)，主要用于運輸新鮮食物。

注：以上型号是目前主要型号，部分型号比較小，這(zhè)裡(lǐ)不做特别介紹。

二.GB/T-電動物流車輛說明及車型分類

電動物流車屬于N型車，GB/T-中有說明，即至少有四個車輪用于運載貨物的機動車屬于N型車。N型車分爲N1、N2和N3。

1.類别1。N1

N1類别定義：大設計總質量不超過(guò)100千克的貨運車輛.

車型包括：電動面(miàn)包車、電動海獅、電動微卡、電動倉門運輸車。

N2級定義：大設計總質量超過(guò)100千克但不超過(guò)100千克的貨運車輛.

2.2型。N2

車型包括：電動領特、電動海獅、電動輕卡、電動封閉式廂式物流車、電動倉門運輸車。

3.類别3。N3

N3級定義：大設計總質量超過(guò)100千克的貨運車輛.

車型包括：電動重型卡車、電動拖拉機。

這(zhè)樣(yàng)的車在電動物流車領域市場上很少見，隻有東風和大雲在生産，總質量達到kg和kg。

另外，在電動物流車輛領域，有一些重型卡車，也有一些拖拉機，比如比亞迪、青島、一汽解放、東風的，總質量爲kg。

标準中對(duì)牽引車有一些補充說明，标準中說“對(duì)于爲挂接半挂車而設計的牽引車(半挂車牽引車)。車輛分類所依據的質量是牽引車在行駛狀态下的質量，加上半挂車傳引車的大垂直靜載荷和牽引車本身的大設計載荷質量(如果有)。”

4.一些補充說明

(1)在國(guó)家标準GB/T-中，對(duì)N型車有一些補充說明，如“一些特殊作業車輛(如：汽車起(qǐ)重機、修理工程車、宣傳車等)上的設備和裝置。)都(dōu)視爲商品。”

(2)電動物流車中，有一些跨欄車和皮卡車不算。

總結：無論哪種(zhǒng)分類方法，電動物流車都(dōu)是爲運輸而生的，在碼頭物流運輸中起(qǐ)著(zhe)重要的作用。